蔚来依旧在为第四季度盈亏平衡的目标努力着。
9月2日，蔚来汽车（NYSE：NIO；09866.HK）公布2025年第二季度财报 。数据显示 ，蔚来第二季度营收为190.09亿元 ，环比增长57.9%，同比增长9%；净亏损为49.95亿元 ，环比收窄26% ，同比收窄1%；经调整后（非公认会计原则）净亏损为41.27亿元，环比收窄34.3%，同比收窄9%；公司毛利率为10% ，环比提升2.4个百分点 ，同比提升0.3个百分点 。
各项数据均在好转，在CEO李斌看来 ，第二季度开始 ，蔚来公司已经进入新周期。
展望第三季度，蔚来给出了颇具信心的业绩指引：预计交付8.7万台至9.1万台 ，预计营收为218.1亿元至228.8亿元 ，两份指引均创历史新高 。
其四季度的目标早已明确——实现盈亏平衡 。在财报电话会上，李斌提及 ，蔚来将力争在今年第四季度实现5万台的月交付量。这一目标几乎与新势力销冠零跑当前的月销量水平并肩。
李斌：三季度销量增长将来自多品牌战略
李斌认为 ，从三季度开始，蔚来销量的增长将来源于多品牌战略的落地和实施 ，这将助力提升在各个细分市场的份额 。其中 ，乐道 L90和全新 ES8的需求旺盛，较预期高 。
在财报电话会上，李斌多次透露 ，公司对新款车型乐道L90和ES8的热度预估偏“保守”。
他表示 ，乐道L90订单情况超过预期，在交付首月即达到了创纪录的10575辆 。“乐道L90的热销提升了乐道品牌的势能 ，促进了L60的需求增长 。8月份 ，L60的订单创造了今年新高。 ”他补充说 。
此外，李斌称 ，全新ES8是“高端大三排SUV市场最具竞争力的车型 ” ，得到了广泛关注和高度认可 。全新ES8已经开启预售，将在9月下旬NIO Day正式上市后开启交付。
由此 ，蔚来的产能如何支撑交付 ，自然也成为了分析师关注的焦点之一 。
李斌对此回应说，“目前蔚来正与供应链合作伙伴一起继续提升产能 ，以尽快满足强劲的市场需求 。”
他预计 ，L90的月产能能够在10月达到1.5万台，ES8能够在12月达到1.5万台，“结合今年需求和供应情况 ，公司的目标是今年四季度能做到5万台月交付量 ”。
这也意味着 ，蔚来在第四季度的交付量目标高达15万辆，是二季度的近乎两倍 。
蔚来四季度毛利率目标：16%-17%
蔚来CFO曲玉在财报电话会上谈道 ，四季度乐道L90和全新ES8都将实现完整季度交付 ，到今年四季度，公司整车毛利率目标是16%-17%之间 ，以此来达成盈亏平衡目标 。
李斌也对公司未来的毛利率设下了清晰的目标：20%。
他对20%的目标拆解说 ，其中，蔚来品牌目标毛利率是20% ，并将在此基础上往25%努力；乐道品牌毛利率将在15%毛利基础上 ，同样争取实现更高；萤火虫的毛利率则是10%左右。
“公司在产品定义时已经做好充分准备，为激进定价进行较强的成本支撑 ，蔚来公司新一代产品有充分的成本竞争力 ，这是基于长期自研技术积累以及成本控制措施达到的降本能力 。 ”李斌强调 。
业绩持续依旧离不开产品的支撑。明年，蔚来品牌还会推出两款全新的大SUV，即ES9、ES7 。李斌表示 ，“加上乐道L80 ，公司明年会有三款新的大SUV车型交付，这将进一步提升公司在产品方面的竞争力 。”
对于汽车产品竞争力 ，李斌补充说 ，这取决于三个能力：技术路线 、产品规划 、产品定义。
他直言，“蔚来在技术路线和产品规划方面做得非常好 ，在产品定义方面过去有很多经验和教训 。新一代产品比如乐道L90、全新ES 8 ，学习了很多行业优秀做法，也修正了一些过去的错误 。基于具有竞争力的产品路线 、合理的产品规划和符合中国用户需求的产品定义 ，乐道 L90 、全新ES8才受到了市场欢迎。”
截至9月2日美股收盘 ，蔚来收涨3.37%，报收6.595美元 。
（文章来源：澎湃新闻）
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